Chińska superbroń 5. generacji - przeciek kontrolowany

Polska Zbrojna | dodane 2011-01-27 (14:27)

A A A

Chiński myśliwiec J-20 odbył pierwsze loty próbne (fot. Asia Defence)

Na początku 2011 roku świat obiegły sensacyjne zdjęcia najnowszego chińskiego myśliwca o własnościach stealth, oznaczonego jako J-20.

Już na początku XXI wieku pojawiły się nieoficjalne informacje o rozpoczęciu przez Chiny programu budowy nowego samolotu. Gdy Rosja i Indie rozpoczęły współpracę, której celem było stworzenie myśliwca piątej generacji o własnościach stealth, udział w projekcie zaproponowano również Chinom. Te jednak odmówiły. Przewidywano wówczas, że same pracują nad takim samolotem. Rosyjsko-indyjski Suchoj/HAL PAK FA (T-50) po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 2010 roku.

Debiut chińskiego myśliwca J-20 zapowiedziano natomiast w listopadzie 2009 roku. W tamtejszej telewizji generał He Weirong, zastępca dowódcy lotnictwa wojskowego, ogłosił, że w latach 2010-2011 nastąpi oblot myśliwca "czwartej generacji" (w chińskiej terminologii - myśliwiec stealth), a jego wejście do służby przewidziane jest na lata 2017-2019.

29 grudnia 2010 roku China Defense Blog opublikował w internecie pierwsze zdjęcia nowego myśliwca oznaczonego jako J-20. Zostały one wykonane na lotnisku zakładów Chengdu (Zakład numer 132) podczas prób naziemnych oraz w trakcie szybkiego kołowania. Był to jednak przeciek w pełni kontrolowany. Lotnisko testowe położone w mieście Chengdu nie jest strzeżone. Wokół niego znajduje się wiele dogodnych punktów do obserwacji, które stale wykorzystywane są przez chińskich entuzjastów lotnictwa. Oficjalnie zabroniono fotografowania, ale w trakcie prób myśliwca nawet żołnierze ochrony byli zachęcani do robienia zdjęć aparatami fotograficznymi w swoich telefonach komórkowych.

Po pierwszych interwencjach cenzury od 29 grudnia na chińskich blogach zaczęło pojawiać się coraz więcej fotografii w coraz lepszej jakości. Na początku stycznia 2011 roku zdjęcia te obiegły już rozmaite portale na całym świecie.

W ten sposób J-20, nieoficjalnie nazwany przez internautów Czarnym Orłem, stał się sensacją. Według starej i sprawdzonej metody rząd chiński, niczego nie ogłaszając oficjalnie, skupił na samolocie uwagę całego świata. Pierwszy osiemnastominutowy lot myśliwca J-20 odbył się 11 stycznia 2011 roku w Chengdu, co zostało potwierdzone przez chińskiego prezydenta Hu Jintao.

Większy niż Raptor

J-20 to jednomiejscowy dwusilnikowy myśliwiec, który jest większy i cięższy niż rosyjski T-50 czy amerykański F-22 Raptor. Szacuje się, że ma około 23 metrów długości, a rozpiętość skrzydeł wynosi ponad 14 metrów. Jego maksymalną masę ocenia się na 34-36 ton. Duży i szeroki kadłub może pomieścić sporo paliwa. Wszystko to sprawia, że J-20 gabarytami bardziej przypomina F-111 niż amerykańskie myśliwce typu stealth.

Samolot nie ma pylonów zewnętrznych - całość uzbrojenia będzie przenoszona zapewne tylko w komorach kadłubowych, podobnie jak w F-22 czy F-35. Skrzydła J-20 mają kształt delty ze ściętymi końcami. Z przodu kadłuba, tak jak w J-10, znajdują się dwa duże canardy. Usterzenie pionowe jest jednopłytowe, jak w rosyjskim T-50. Układ "kaczki" oraz ścięte pod dużym kątem stateczniki pionowe przypominają rozwiązanie zastosowane w doświadczalnym MiG-1.44/1.42. Z tyłu, pod kadłubem, znajdują się dodatkowe stabilizatory pionowe.

W ogólnym zarysie kadłub J-20 przypomina F-22 - podobne są rozwiązania zmniejszające odbicie radarowe. Jest on "złamany" wzdłuż osi, a kąty ścięcia są większe niż w F-35. Jednoczęściowa owiewka kabiny oraz "ząbkowane" krawędzie włazów podwozia przypominają te w F-22. Wloty powietrza do silników zaprojektowano zgodnie z wymogami efektywności naddźwiękowej (DSI - Diverterless Supersonic Inlet). Rozwiązanie to, znane z F-35, Chińczycy zastosowali w najnowszej wersji myśliwca J-10 – J-10B – oraz w produkowanym dla Pakistanu myśliwcu Chengdu JF-17 Thunder.

Wymogi stealth nie zostały zachowane w tylnej części samolotu, gdzie widać nieosłonięte klasyczne dysze silników oraz wspomniane pionowe stabilizatory. Możliwe, że ta część zostanie jeszcze przeprojektowana albo Chińczykom zależy głównie na zmniejszeniu odbicia radarowego tylko w części przedniej samolotu, chociaż przednie canardy również nie sprzyjają zachowaniu własności stealth. Nie wiadomo, jakich materiałów użyto do budowy samolotu i czy jest on pokryty specjalną powłoką absorbującą fale radarowe, podobnie jak maszyny amerykańskie.

poprzednia następna

[1] 2

TAGI: chiny, f-22, f-35, j-20, myśliwiec, myśliwiec piątej generacji, stealth, robert gates, t-50, canard

oceń

Podziel się

zobacz ranking wiadomości

wiadomości

w innych serwisach WP

Opinie

Masz pomysł? Uwagi? Napisz do nas!

Nick

Masz konto na WP? Zaloguj się Nie masz konta? Załóż konto!

Twoja opinia

Pozostało znaków: 4000

[Pokaż regulamin]

REGULAMIN

ostatnio aktywne | najnowsze | najstarsze | najczęściej oceniane | najczęściej odpowiadane

Ocena: 0 [0]

~gosc [2011-03-28 18:53]

chiny vs usa
Czlowieku na dzien dzisiejszy chinczycy by pobili usa. Cala technologia wojskowa usa opiera sie na łacznosci satelitarnej. Niedawno chiny pokazali bron ktora umozliwia niszczenie satelit na orbitach. Amerykanie maja najwieksza flote a mimo tego zdziwili sie gdy jakis czas temu na szkoleniu obok amerykanskich statkow wyplynela niezauwazalnie ultra cicha chinska lodz podwodna, a amerykanie nawet jej nie wykryli. Bylo o tym glosno. W dodatku maja ogromna przewage liczebna. Polecam filmik na youtube usa vs chiny